Avtomobil yük daşımaları

Tam yük, qismən yük və qruplaşdırılmış daşıma

Tam yük (FTL) adətən yük yarımqoşqunun böyük hissəsini tutduqda, ayrıca nəqliyyat vasitəsi tələb etdikdə və ya başqa yüklərlə birlikdə daşına bilmədikdə düzgün seçimdir. Ayrıca avtomobil həm də yükləmə, plomblama, marşrut və çatdırılma vaxtı üzərində daha çox nəzarət verir. Qismən yük (LTL) və qruplaşdırılmış daşıma tam nəqliyyat vasitəsinə ehtiyac olmadıqda uyğun gələn göndərişləri birləşdirir. LTL təklif etməzdən əvvəl qənaəti konsolidasiya müddəti, emal nöqtələrinin sayı və yükün həssaslığı ilə müqayisə edirik.

İlk baxışdan qismən yük kimi görünən göndərişin ölçülərinə və tutduğu yükləmə metrlərinə görə tam yük kimi daşınmasının daha sərfəli olub-olmadığını mütəmadi yoxlayırıq. Yüngül, lakin həcmli yük çəki həddinə çatmamış yarımqoşqunun həcmini doldurur. Buna görə yer sayı, ölçülər, brutto çəki və yığılma imkanı tonaj qədər əhəmiyyətlidir; FTL ilə LTL arasındakı sərfəlilik həddi isə sabit palet sayında dayanmır, marşruta, mövsümə və boş nəqliyyatın mövcudluğuna görə dəyişir.

Nəqliyyat və yükləmə tələbləri

Standart park tentli yarımqoşquları (tilt / tautliner), qapalı yarımqoşquları, platformaları, aşağı çərçivəli tralları və refrijeratorları əhatə edir. Tent arxadan, yandan, uyğun şəraitdə isə yuxarıdan yükləməyə imkan verir — yükləyici qapalı kuzovun dərinliyinə çatmadıqda bu həlledicidir. Qapalı yarımqoşqu qorunan kontur verir, lakin yan girişi məhdudlaşdırır. Platformalar və aşağı çərçivəli trallar texnika və standart qabaritdən kənar yüklər üçün lazımdır, refrijerator isə razılaşdırılmış temperatur rejiminin saxlanması tələb olunduqda tətbiq edilir.

Nəqliyyat seçilməzdən əvvəl yükün ölçülərini və çəkisini, yükləmə ünvanını və üsulunu, kran və ya yükləyicinin mövcudluğunu, təhlükə sinfini, temperatur tələblərini və yükləmə/boşaltma yerlərindəki məhdudiyyətləri dəqiqləşdiririk. Yük qabaritdənkənar olduqda — enə, hündürlüyə və ya ox yükünə görə — marşrut, icazələr və lazım gələrsə müşayiət maşın sifariş edilməzdən əvvəl razılaşdırılır, çünki təsdiqlənmiş marşrut çox vaxt hansı sərhəd keçidinin ümumiyyətlə tətbiq oluna biləcəyini müəyyən edir.

Sərhədlərarası planlaşdırma, TIR və tranzit sənədləri

Beynəlxalq avtomobil daşıması sənədlər və marşrut planlaması baxımından da ən azı daşımanın özü qədər iş tələb edir. Göndərişdən asılı olaraq kommersiya sənədləri, ixrac bəyannaməsi, tranzit proseduru, təyinat yerində gömrük rəsmiləşdirilməsi və ya TIR karneti tələb oluna bilər. TIR rejimi hər maşında və hər marşrutda mövcud olmur: daşıyıcının prosedura buraxılışı, nəqliyyat vasitəsinin və ya konteynerin təsdiq şəhadətnaməsi, həmçinin marşrut üzrə gömrük ərazilərinin sistemdə iştirakı tələb olunur. Ona görə də variant təklif etməzdən əvvəl bu imkanı təsdiqləyirik.

Burada prosedurları fərqləndirmək vacibdir — onlar bir-birini əvəz etmir. Ümumi və İttifaq tranziti (T1 proseduru) Avropa İttifaqında və ümumi tranzit ölkələrində tətbiq olunur; bu qrupa Türkiyə daxildir, Azərbaycan isə daxil deyil. Bu ərazidən kənara davam edən göndəriş sərhəddə proseduru dəyişir, eyni bəyannamə ilə Bakıya qədər getmir. CMR qaiməsi daşıma müqaviləsini təsdiqləyir və yükü müşayiət edir, lakin özlüyündə gömrük tranzit proseduru deyil.

Vəzifəmiz məsuliyyətin bütün ötürmə nöqtələrini yükləmədən əvvəl aydınlaşdırmaqdır: ixrac bəyannaməsini kim və hansı daşıma nömrəsi üzrə tərtib edir, hər mərhələdə hansı tranzit proseduru tətbiq olunur, tranzit əməliyyatı harada təqdim edilir və silinir, tarifə nə daxildir və hansı xərclər onun hüdudlarından kənarda qalır. Gömrük rəsmiləşdirilməsi və tranzit sənədləri ilə bağlı məsələləri gömrük brokeri xidmətimiz çərçivəsində daha ətraflı nəzərdən keçirmək olar.

İşlədiyimiz istiqamətlər

Ən güclü avtomobil istiqamətlərimiz Türkiyə ilə Azərbaycan arasında, Gürcüstan üzərindən Qafqaza və şərqdən — Mərkəzi Asiyadan keçir. Avropa ilə Qazaxıstan və ya Özbəkistan arasındakı yükləri Transxəzər marşrutu (Orta Dəhliz) ilə aparmaq olar. Bu dəhliz mahiyyətcə multimodaldır, vahid avtomobil xətti deyil: Xəzərədək avtomobil və ya dəmir yolu, dəniz mərhələsi, sonra yenidən avtomobil və ya dəmir yolu ilə Almatı yaxud Daşkəndə. Bu marşrut üzrə Rusiya və Belarus tranziti olmayan sxem mövcuddur.

Bu marşrutu şüurlu şəkildə seçmək lazımdır. Bir neçə yükaşırma səbəbindən çatdırılma müddəti şimal marşrutuna nisbətən daha uzun və daha az proqnozlaşdırıla bilən ola bilər, ona görə də biz ən yaxşı ssenarini deyil, real diapazonu bildiririk. Bakı və Ələt liman zonası Xəzər mərhələsinin əsas qovşaqlarından biridir və bu, göndərişi marşrutun ortasında götürməyə imkan verir: gömrük rəsmiləşdirilməsi, emal və limandan çatdırılma — regional mərhələ üzrə vahid məsul əlaqə ilə.

Tarif hesablamaq üçün lazım olan məlumatlar

Yükləmə və boşaltma ünvanlarını, Incoterms şərtini, yükün təsvirini, yer sayını və növünü, ölçüləri, brutto çəkini, yığılma imkanını və istənilən yükləmə tarixini göndərin. Temperatur rejimini, gömrük statusunu, yandan və ya yuxarıdan yükləmə tələbini, təhlükə sinfini və çatdırılma vaxtı tələblərini əlavə edin. Qeyri-standart yük üçün çertyojlar və ya fotoşəkillər maşın sifariş edilməzdən əvvəl nəqliyyat seçimini yoxlamağa imkan verir.

Avtomobil daşıma tarifləri konkret istiqamətdən, nəqliyyat növündən, mövsümdən, sərhəddəki vəziyyətdən və boş nəqliyyatın mövcudluğundan asılıdır, ona görə hesablama dərc olunmuş tarifdən götürülmür, hər göndəriş üçün ayrıca aparılır. Yük məlumatlarını göndərin — Bakıdakı komandamız konkret marşrut üzrə təklif qaytaracaq: nəqliyyat, tarifə nəyin daxil olub-olmadığı, təklifin qüvvədə olma müddəti və gözlənilən çatdırılma müddəti — FTL, qismən yük, tent, refrijerator və ya xüsusi daşıma üçün.