Hava yük daşımaları

Ödənişli çəki və tarifin niyə dəyişə biləcəyi

Hava daşıması ödənişli çəkiyə görə tarifləşdirilir — bu, faktiki brutto çəki ilə həcm çəkisindən böyük olanıdır. Həcm çəkisi IATA-nın kiloqrama 6000 kub santimetr bölənindən istifadə edir, yəni bir kub metr təxminən 167 kiloqrama bərabər tutulur. Buna görə yüngül, lakin həcmli yük həcminə görə ödənilir və tərəzidə ucuz görünən göndəriş ölçüləri məlum olan kimi tamam başqa cür tarifləşə bilər.

Bu, hava tarifinin sorğu ilə bronlaşdırma arasında dəyişməsinin ən çox rast gəlinən səbəbidir. Sorğu ilə birlikdə yalnız net çəkini deyil, dəqiq xarici ölçüləri və yer sayını göndərsəniz, alınan tarif yük təhvil veriləndə də qüvvədə qalacaq. Paletlənmiş yük üçün ayrı-ayrı qutuların deyil, yığılmış paletin ölçüləri əhəmiyyətlidir, çünki aviaşirkət məhz paleti ölçür.

Hava limanı—hava limanı, qapıdan-qapıya və konsolidasiya

Ən sadə məhsul hava limanı—hava limanıdır: biz reysi bron edir və yükü təhvil veririk, alıcı isə idxal rəsmiləşdirilməsi və götürülmə ilə məşğul olur. Qapıdan-qapıya sxemi yükün götürülməsini, ixrac formallıqlarını, təyinat yerində rəsmiləşdirməni və son çatdırılmanı əlavə edir — bu, digər tərəfdə agenti olmayan göndərənlər üçün uyğundur. Aralarında «hava limanı—qapı» və əks variant da var; seçim çox vaxt qəbul edən tərəfin imkanları ilə müəyyən olunur, təkcə qiymətlə yox.

Konsolidasiya vaxt imkan verdikdə tarifi aşağı salır, çünki yer həcmlə alınır və göndərişlər arasında bölünür. Lakin bu, uçuşdan əvvəl toplanma dövrü əlavə edir. Həqiqətən təcili yük üçün konkret reysə birbaşa bron adətən daha yüksək tariflə də olsa düzgündür və biz bunu açıq deyirik, marja naminə təcili göndərişi konsolidasiyaya qoymuruq.

Təhlükəli yüklər, temperatur rejimi və iri ölçülü yerlər

Təhlükəli yüklər IATA-nın Təhlükəli Yüklər Qaydaları (IATA DGR) üzrə daşınır: onları hazırlıqlı mütəxəssislər bəyan etməli, təsnif etməli, qablaşdırmalı, markalamalı və sənədləşdirməlidir, əks halda aviaşirkət yükü qəbul etmir. Litium batareyalar, aerozollar, boyalar, yapışqanlar və kosmetikanın bir hissəsi bu qaydalara göndərənlərin gözlədiyindən daha tez-tez düşür, o cümlədən avadanlığın içində olduqda. Bunu sorğu mərhələsində bildirin: qəbul zamanı aşkarlanan bəyan edilməmiş təhlükəli yük göndərişi dayandırır və daşıma dəyərindən qat-qat böyük məsuliyyət yarada bilər.

Temperatura həssas yük üçün emal üsulu əvvəlcədən razılaşdırılır: aktiv konteyner, təsdiqlənmiş saxlama müddəti olan passiv qablaşdırma və ya sadəcə reyslər arasında terminalın soyuq zonasında saxlanma. İri ölçülü və ağır ayrıca yerlər hava gəmisinin qapı ölçüləri və döşəməyə icazə verilən yüklə məhdudlaşır; geniş gövdəli yük təyyarəsinə sığan yer həmin gün reysi yerinə yetirən dar gövdəli borta sığmaya bilər, ona görə gəmi tipi bron təsdiqlənməzdən əvvəl dəqiqləşdirilir.

Sənədlər və çatdırılma müddəti

Hava qaiməsi (AWB) daşıma müqaviləsidir və dəniz konosamentindən fərqli olaraq mal sərəncam sənədi deyil: yük orijinalın təqdim edilməsi ilə deyil, alıcının eyniləşdirilməsi ilə verilir. Onunla birlikdə invoys və qablaşdırma vərəqəsi, XİF ƏM / HS kodu, çatdırılma şərti və malın tələb etdiyi sertifikat və ya icazələr lazımdır. Aviasiya təhlükəsizliyi yoxlaması bütün yüklərə tətbiq olunur və göndəriş tanınmış göndərən sxemi ilə getmirsə, əlavə vaxt tələb edə bilər.

Göstərilən uçuş müddəti qapıdan-qapıya çatdırılma müddəti demək deyil. Qəbulun bağlanma vaxtı, yoxlama, habda yükaşırma, gömrük rəsmiləşdirilməsi və son çatdırılma reysin ətrafında yerləşir; bir qovuşması olan marşrut isə qovuşma sıx olduqda habda bir gün itirə bilər. Biz real uçdan-uca müddəti bildirir və qəbulun bağlanma vaxtını göstəririk ki, yük bortun bağlanmasından bir saat sonra gətirilməsin.