Dəniz yük daşımaları

FCL, LCL və onlara uyğun avadanlıq

Tam konteyner (FCL) bütöv şəkildə bron edilir: siz içindəki həcmə görə deyil, konteynerin özünə görə ödəyirsiniz, konteyner göndərmə yerində plomblanır və bu, yük 20 və ya 40 futluq avadanlığın böyük hissəsini tutduqda, yaxud başqasının yükü ilə birlikdə emal olunmamalı olduqda adətən düzgün seçimdir. Yığma göndəriş (LCL) konsolidasiyada yer almaqdır: kiçik həcmlər üçün uyğundur, lakin göndərmə yerində toplanma müddəti və təyinat yerində bölüşdürmə mərhələsi əlavə olunur.

Standart quru konteynerlərdən əlavə, temperatur rejimi tələb olunduqda refrijerator konteynerlər, qapılardan yüklənə bilməyən və ya daxili hündürlüyü aşan yüklər üçün flat-rack və open-top, həcmin çəkidən daha məhdudlaşdırıcı olduğu hallarda isə artırılmış tutumlu konteynerlər bron edirik. Hər hansı ölçüsünə görə qabaritdənkənar yük üçün avadanlıq bron öncəsi müəyyən edilir, çünki gəmidə yerləşdirmə mövqeyi və bərkitmə sxemi ondan asılıdır.

Limanlar, marşrut və Xəzər mərhələsi

Azərbaycan yükləri üçün praktiki dəniz qapıları Gürcüstanın Qara dəniz sahilindəki Poti və Batumidir — sonra Bakıya avtomobil və ya dəmir yolu mərhələsi ilə — həmçinin Mərkəzi Asiya istiqamətli daşımalar üçün Xəzərdəki Ələt limanıdır. Hansının uyğun olması göndərmə yerindən, avadanlıqdan və konkret həftədəki faktiki cədvəldən asılıdır, universal qaydadan yox; ona görə marşrutu tariflə birlikdə göstəririk, susmaqla nəzərdə tutmuruq.

Yükaşırma göndərənlərin gözlədiyindən daha çox əhəmiyyət daşıyır. Bir yükaşırması olan marşrut çox vaxt daha ucuz və cəmi bir qədər uzun olur; iki yükaşırması olan marşrut isə real cədvəl riski yarada bilər, xüsusən ikinci mərhələ nadir səfərləri olan fider gəmi ilə xidmət olunduqda. Yükaşırma limanlarını və səfər tezliyini hesablamada göstəririk ki, seçim bronlaşdırmadan əvvəl görünsün, buraxılmış qovuşmadan sonra yox.

Demerec, detenşn və tarifə daxil olmayanlar

İki xərc maddəsi mütəmadi qarışdırılır və onları ayırmaq lazımdır. Demerec konteyner terminalda verilmiş sərbəst günlərdən artıq qaldıqda hesablanır. Detenşn isə konteyner artıq terminaldan çıxarılıb, lakin boş qaytarılmadıqda hesablanır. Onları müxtəlif tərəflər tələb edir və müxtəlif saatlarla hesablayır; gömrük rəsmiləşdirilməsindəki gecikmə birini işə salıb digərini işə salmaya bilər.

Dəniz tarifi faktura ediləcək hər şeyi nadir hallarda əhatə edir. Hər iki tərəfdəki terminal xərcləri, sənədləşmə, gömrük rəsmiləşdirilməsi, quru üzrə çatdırılma və yola düşmə tarixində qüvvədə olan hər hansı əlavə haqq onun hüdudlarından kənarda ola bilər. Hesablamada nəyin daxil olub-olmadığını, həmçinin avadanlıq üzrə nə qədər sərbəst vaxt verildiyini göstəririk ki, yekun dəyər gəlişdən sonrakı sürprizlərdən yığılmasın.

Sənədlər və yükün verilməsi

Konosament əsas sənəddir və onun buraxılış üsulu təyinat yerində nə baş verəcəyini müəyyən edir. Orijinal dəst yükün verilməsindən əvvəl təqdim olunmalıdır: bu, göndərəni qoruyur, lakin sənədlər gəmidən yavaş getdikdə alınmanı ləngidir. Teleks-reliz və ya ekspres-reliz bu addımı aradan qaldırır və adətən ödəniş həll olunduqdan sonra yerinə düşür. Bunu gəliş anında deyil, bronlaşdırma zamanı həll etmək lazımdır, əks halda sənədlər hərəkət edərkən saxlanma haqqı hesablanacaq.

Onunla yanaşı invoysu və qablaşdırma vərəqəsini, XİF ƏM / HS kodu üzrə təsnifatı, Incoterms şərtini və orada göstərilən məntəqəni, güzəşt tələb olunduqda mənşə sertifikatlarını, həmçinin malın tələb etdiyi istənilən icazə və ya sertifikatı yoxlayırıq. Göndəriş akkreditiv üzrə gedirsə, sənəd tələbləri konteyner yüklənməzdən əvvəl akkreditiv şərtləri ilə tutuşdurulmalıdır, çünki sonradan aşkarlanan uyğunsuzluq baha başa gəlir.