Xəzər və Orta Dəhliz daşımaları üçün Incoterms 2020

Bu dəhlizdə vacib olan parçalanma

Incoterms 2020 iki qrupda on bir qaydadan ibarətdir. Yeddi istənilən nəqliyyat növü ilə işləyir: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU və DDP. Dördü yalnız dəniz və daxili su yolu nəqliyyatına aiddir, burada mallar körpüdə və ya gəminin göyərtəsində təhvil verilir: FAS, FOB, CFR və CIF. Bu fərq texniki deyil - bu, qaydaların riski bölüşdürdüyü bütün əsasdır, çünki gəmiyə yükləmə ətrafında yazılmış terminin zavodda möhürlənmiş və qatarla daşınan konteyner üçün heç bir mənası yoxdur.

Burada vacibdir, çünki əksər Xəzər və Orta Dəhliz hərəkətləri tikinti baxımından multimodaldır: avtomobil və ya dəmir yolu ayağı, dəniz keçidi, sonra dəmir yolu və ya avtomobil yolu ilə irəliləyir. Təkcə dəniz ayağı üçün seçilmiş termin daşınmanı təsvir etmir. Müqavilə multimodal zəncirdə müəyyən bir nöqtədə təhvil-təslimi əks etdirməlidirsə, cavab tanış olduğu üçün götürülmüş dəniz müddəti deyil, dəqiq adlandırılmış yeri olan yeddi istənilən rejimli qaydadan biridir.

Ən çox rast gəlinən səhv: FOB və CIF dəhliz daşınması

FOB və CIF dəmir yolu və ya avtomobil yolu ilə daşınan yüklərə dair müqavilələrdə daim görünür və onlar bu zolaqlarda gördüyümüz yeganə müqavilə problemidir. FOB-ə əsasən, mallar adı çəkilən limanda gəminin bortuna yerləşdirildikdə risk keçir. Çin fabrikindən Qafqaza qurudan və ya Türkiyədən Bakıya yük maşını ilə hərəkət edən yükda nə gəmi, nə də daşıma limanı var, ona görə də riskin ötürülməsi anı sadəcə olaraq qeyri-müəyyəndir. Yük marşrutun ortasında zədələndikdə, bu boşluq iddia zamanı aşkar edilir ki, bu da mümkün olan ən pis vaxtdır.

CIF birincinin üzərinə ikinci problem əlavə edir. O, satıcını sığortalamağa məcbur edir, lakin yalnız minimum səviyyəyə - Institute Cargo Clauses (C) və ya oxşar - adı çəkilən təhlükələrin dar siyahısını əhatə edir və bir neçə idarəetmə nöqtəsi olan multimodal səyahət üçün zəif uyğundur. CIF-nin "tam sığortalı qapıdan qapıya" demək olduğuna inanan yükgöndərən, düşündüklərindən daha çox məruz qalır. Dəhliz daşınması üçün təmiz düzəliş CPT və ya CIP adlı yerə, və ya əgər satıcı təyinat yerinə riski daşıyacaqsa DAP-dir, sığorta müddətdən miras qalmış deyil, açıq şəkildə göstərilmişdir.

EXW və rekord ixracatçı tələsi

EXW mümkün olan ən sadə terminə bənzəyir: satıcı malı öz yerində hazırlayır və alıcı hər şeyi edir. Təcrübədə bu, ixrac və tranzit sənədlərinə dair bələdçimizdə təsvir olunan sənədli problem yaradır. Göndərmə ölkəsində ixrac rəsmiyyətləri alıcının üzərinə düşür, lakin orada heç bir müəssisəsi olmayan xarici alıcı çox vaxt deklarant kimi çıxış edə bilmir, ona görə də hər halda satıcının əməkdaşlığı ilə alıcının hesabına bəyannamə verilir, ya da gec və pis tərtib edilir.

Nəticə satıcının üzərinə düşür. Düzgün təqdim edilmiş və qapalı ixrac bəyannaməsi olmadan, satıcı malın ölkəni tərk etdiyini sübut edə bilməyəcək və bu, VAT əmtəələrin fiziki olaraq harada olmasından asılı olmayaraq satışı risk altına qoyur. Bu zolaqlarda FCA adlı yerdə demək olar ki, həmişə daha yaxşı termindir: o, EXW-ni cəlbedici edən praktik əmək bölgüsünü saxlayır, eyni zamanda bunu reallaşdıra bilən tərəflə ixrac rəsmiləşdirilməsini təmin edir.

DAP, DPU və DDP Azərbaycana

Daxil olan yüklər üçün çatdırılma şərtləri arasında seçim adətən qiymət məsələsi deyil, qeydin idxalçısı kimi kimin çıxış edə biləcəyi məsələsidir. DAP altında satıcı malları boşaldılmaya hazır şəkildə qeyd olunan yerə çatdırır və alıcı idxal rəsmiləşdirilməsi, rüsum və VAT ilə məşğul olur. DPU eynidir, istisna olmaqla, satıcı yükü boşaltır - bu, dəstdə satıcının bu öhdəliyinə malik olduğu yeganə qaydadır və onun boşaldılması həqiqətən mümkün olan yerdə olması üçün adı çəkilən yerə ehtiyac var. DDP ən uzağa gedir: satıcı idxalın rəsmiləşdirilməsinə və təyinat yerində rüsum və vergilərə cavabdehdir.

DDP Azərbaycana müqavilələrin ən çox çatdırılması mümkün olmayan bir şey vəd etdiyi yerdir. Yerli təşkilatı olmayan və yerli vergi qeydiyyatı olmayan xarici satıcı ümumiyyətlə qeydin idxalçısı kimi çıxış edə və ya idxal VAT-ni bərpa edə bilməz, ona görə də DDP öhdəliyi ya qiymət qoyulması lazım olan qiymətə bunu edə bilən tərəf vasitəsilə yerinə yetirilməlidir, ya da razılaşdırılmamalıdır. Alıcının klirinqi ilə DAP adətən daha təmiz strukturdur və DDP həqiqətən tələb olunduqda, mallar sərhəddə olan zaman boşluğu aşkar etməkdənsə, imzalamadan əvvəl mexanizmlə razılaşın.

Sığorta və 2020-ci ildə nə dəyişdi

2020-ci il təftişi dəhliz yüklərinə birbaşa aid olan fərq etdi. CIP indi satıcıdan Institute Cargo Clauses (A) səviyyəsində sığortalanmasını tələb edir - geniş, bütün risk tipli örtük - CIF isə yalnız minimum (C) bəndlərini tələb etməyə davam edir. CIF hər halda yalnız dəniz termini olduğundan, multimodal daşınma üçün praktiki oxunuş ondan ibarətdir ki, CIP mənalı sığorta təmin edən qaydadır və hər hansı digər sığorta termini ilə sığorta Incoterm-in idarə etdiyi bir şey deyil, ayrıca qərardır.

Bilməyə dəyər digər 2020 dəyişiklikləri daha kiçikdir, lakin bu zolaqlara toxunun. Yerin terminal olmamasını aydınlaşdırmaq üçün DAT DPU adı dəyişdirildi. FCA tərəflər üçün alıcının daşıyıcıya akkreditiv tələb etdiyi yerlərdə bortda konosament verməyi tapşırması ilə razılaşmaq imkanı qazandı. Qaydalar həmçinin təhlükəsizliklə bağlı öhdəlikləri və xərclərin bölüşdürülməsini daha aydın şəkildə müəyyən edir və onlar satıcının və ya alıcının şəxsi avtomobilində FCA, DAP, DPU və DDP altında daşınmanı təmin edir – bu, tərəflərdən birinin malların özünün daşıdığı yol zolaqlarında müvafiqdir.

Dəhliz daşınması üçün müddətin seçilməsi

Əksər hallarda üç sual həll edir. Göndərmə ölkəsində kim ixrac rəsmiləşdirilməsini həyata keçirə bilər - bu EXW-ni daxil və ya xaric edir. Təyinat yerində qeydin idxalçısı kimi kim çıxış edə bilər – bu, çatdırılan şərtlərlə DDP arasında qərar verir. Kommersiya sövdələşməsinin harada keçməsi riski var - bu, yalnız üç hərfli kod deyil, müqavilədə adı çəkilən faktiki yer olmalıdır. Adlı yeri olmayan termin baş verməsini gözləyən bir mübahisədir.

Sonra termini rejimlə yoxlayın. Əgər səyahətin hər hansı bir hissəsi dəniz və ya daxili su yolu deyilsə, yeddi istənilən rejim qaydasından birini istifadə edin. Sığorta əhəmiyyətlidirsə, müddətin onu təmin etdiyini güman etməkdənsə, sığortanı göstərin. Bizə layihə müddətini və marşrut xəttini birlikdə göndərin və biz sizə onların razılaşa bilmədiklərini söyləyəcəyik — bu, müqavilə imzalanmazdan əvvəl beş dəqiqəlik, daha sonra isə uzun bir söhbətdir.