Qabarit və ağır layihə yüklərinin planlaşdırılması

Ölçmədə və ya ölçüdən kənarda - və niyə ölçmə hər şeyi idarə edir

Yük standart avtomobilin və ya konteynerin qanuni və təhlükəsiz şəkildə daşıya biləcəyi ölçüləri keçdikdən sonra ölçüdən kənarda qalır: eni, hündürlüyü, uzunluğu və ya standart ox konfiqurasiyası üçün çox ağır. Bu hədd daşınmanın tarif sorğusu olmağı dayandırdığı və mühəndislik məşqinə çevrildiyi yerdir, çünki bu nöqtədən marşrut, avadanlıq, icazələr və qaldırma planı hamısı rəqəmlərdən irəli gəlir.

Buna görə də rəqəmlər real olmalıdır. Hər hansı çıxıntı, sürüşmə və ya qutu daxil olmaqla, ən geniş, ən yüksək və ən uzun nöqtələrdə götürülmüş ümumi ölçülərə ehtiyacımız var; yük üçün deyil, hər bir parça üçün ümumi çəki; ağırlıq mərkəzi; və təyin edilmiş qaldırma və bağlama nöqtələri. Rəsmlər və ya fotoşəkillər bizə sifariş verməzdən əvvəl bütün bunları təsdiq etməyə imkan verir. Bir neçə santimetrlik dözümlülük əhəmiyyətsiz səslənir və belə deyil: o, icazə sinfini, müşayiət tələbini və ya konkret körpünün və ya tunelin ümumiyyətlə mövcud olub-olmamasını dəyişə bilər.

Marşrut sorğusu

Marşrut araşdırması hərəkətin fiziki cəhətdən mümkün olub-olmadığını və hansı yolla həyata keçirildiyini müəyyən edir. O, ardıcıllıqla məhdudiyyətlər üzərində işləyir: ox yükü və körpü tutumunun hədləri, körpülərdə və tunellərdə yerüstü boşluqlar, hava elektrik və siqnal xətləri, dairələrdə və qovşaqlarda dönmə radiusları, yamaclar, çimdik nöqtələrində yolun eni və çox vaxt məcburi məhdudiyyət olan sahəyə daxil olan son bir neçə yüz metrin vəziyyəti. Dəhliz hərəkətində o, həmçinin hər bir modal köçürməni və oradakı idarəetmə avadanlığının parçanı götürə biləcəyini nəzərə almalıdır.

Çıxış yalnız bir marşrut deyil, nəticələr toplusudur. İcazə verilən marşrut tez-tez hansı sərhəd keçidinin istifadə oluna biləcəyini müəyyənləşdirir, bu da öz növbəsində gömrük prosedurunu və bəzən tranzit keçən ölkələri müəyyənləşdirir. Buna görə də layihənin daşınmasını əvvəlcə tarif, sonra isə marşrut kimi planlaşdırmaq olmaz – tarifin nə üçün olduğuna marşrut qərar verir. Məhdudiyyəti müəyyən etmək mümkün olmadıqda, onun üzərində dayanan nəqliyyat vasitəsi ilə müqayisədə, tədqiqat zamanı bunu tapmaq daha ucuzdur.

İcazələr, müşayiətçilər və onların təyin etdiyi cədvəl

Anormal yüklə hərəkət etmək üçün müvafiq yol orqanlarından icazə tələb olunur və tələblər ölkəyə, yük sinfinə və bəzən xüsusi marşruta görə dəyişir. İcazələrin alınması vaxt tələb edir, yalnız müəyyən edilmiş müddət və ya müəyyən edilmiş marşrut üçün etibarlı ola bilər və şərtləri daşıya bilər: müəyyən saatlarla məhdudlaşdırılmış hərəkət, polis və ya şəxsi müşayiət, pilot nəqliyyat vasitələri, küçə mebellərinin müvəqqəti çıxarılması və ya boşluqların sıx olduğu yerlərdə kommunal nəzarət. Çox ölkəli hərəkətlər bunun hər bir yurisdiksiya üçün həll edilməsini tələb edir və ardıcıllıq yük hələ də tranzitdə olarkən müddəti bitən icazələrə imkan verməlidir.

Praktiki effekt ondan ibarətdir ki, icazələr cədvələ uyğunlaşmaq əvəzinə onu idarə etməyə imkan verir. Çatdırılma tarixi yalnız onun arxasındakı icazə müddətləri məlum olduqdan sonra realdır və bir həftəlik yükün sürüşməsi özlüyündə bir xərc və gecikmə olduğu üçün yenidən müraciət edilməli olan icazə. Biz icazə mövqeyindən geriyə doğru planlaşdırırıq və hər şeyin düzgün getməsindən asılı olan əvvəlki tarixdən daha gec bir tarix təqdim etməyi üstün tuturuq.

Avadanlıq, quru və dəniz yolu ilə

Yolda sıra genişləndirilə bilən və pilləli karkaslı qoşqulardan aşağı yataqlardan və aşağı yükləyicilərdən modul tipli hidravlik qoşqulara və ən ağır parçalar üçün özüyeriyən qurğulara qədər uzanır, seçim göyərtə hündürlüyü, oxların sayı və marşrutun tələb etdiyi yük yayılması ilə idarə olunur. Göyərtənin hündürlüyü çox vaxt tutumdan çox həlledici amildir: standart qoşquda hündürlüyü yalnız cüzi üstələyən bir parça tamamilə aşağı yataqda ölçüdə ola bilər ki, bu da müşayiət tələbini aradan qaldıra və bütün hərəkətin dəyərini dəyişə bilər.

Dəniz yolu ilə konteyner qapılarından keçməyən yüklər hüdudlarına uyğun olduğu yerlərdə düz rəflərdə və ya üstü açıq stendlərdə, uyğun olmayan yerlərdə isə ümumi yükdaşıyan və ya ağır yükdaşıyan gəmilərdə sındırılmış yük kimi hərəkət edir. RoRo Xəzər marşrutu ilə bağlı xüsusi qeyd olunmağa layiqdir: gəmidə idarə oluna və ya yedəklənə bilən parça liftdən və onunla gələn gərginliklərdən yayınır, bu da bəzi yüklər üçün istənilən qaldırılmış variantdan həm daha ucuz, həm də daha az riskdir. Dəmir yolu yükləmə göstəricisi ilə məhdudlaşdırılıb və erkən yoxlamağa dəyər, çünki yol sərhədləri daxilində olan hissə hələ də dəmir yolu marşrutunun qəbul edəcəyindən kənarda ola bilər.

Qaldırma, bağlama və araşdırmalar

Hər liftin krana ehtiyacı olmasından əvvəl bir plan lazımdır. Bu, çəkiyə, radiusa və torpaq şəraitinə görə kran və ya daşıma avadanlığının seçimi, qaldırma nöqtəsində yerin daşıma qabiliyyətinin və dayaq yüklərinin yoxlanılması, təyin edilmiş qaldırma nöqtələrinə hörmət edən qurğu və yayıcı qurğular, rejimə və tranzitə uyğun olan bağlama və bərkitmə quruluşu deməkdir. Yükün rejimlər arasında daşındığı yerlərdə hər bir transfer öz planı ilə öz liftidir.

Daha yüksək dəyərli və ya daha yüksək riskli hərəkətlərdə dəniz zəmanəti üzrə tədqiqatçı və ya müstəqil sörveyer metod bəyanatını, qaldırma planını və bağlama tənzimləməsini nəzərdən keçirməli və təsdiq etməli olacaq və sığortaçılar bu təsdiqi təminat şərti edə bilərlər. Bunu qəsdən proqrama daxil etməyə dəyər: sörveyörün nəzərdən keçirilməsi sonda sıxışdırıla bilən bir formallıq deyil və gec rədd edilən plan daşınmanı gecikdirən plandır.

Niyə erkən iştirak dəyəri dəyişir

Layihə yükündəki nümunə ardıcıldır. Bizi kotirovka və ya dizayn mərhələsində gətirəndə, hələ də qiymətə təsir edən şeylərə təsir etmək üçün hələ də yer var – parçanın necə yığıldığı, onun bölünə və ya qismən sökülə biləcəyi, hansı çatdırılma nöqtəsinin təyin olunduğu, marjinal ölçünün eşikə daxil olub-olmaması və parçanın hansı rejimə uyğun qurulması. Onlardan hər hansı biri icazə sinfini, müşayiətçini və ya lifti silə bilər.

Avadanlıq tikildikdən, qutulara qoyulduqdan və müəyyən çatdırılma şərtləri ilə satıldıqdan sonra biz gətirildikdə, eyni göndərmə onu qəbul edəcək marşrutdan asılı olmayaraq məcburi endirilməlidir. Başlamaq üçün hər bir parçanın ümumi ölçüləri və çəkiləri, ağırlıq mərkəzi və qaldırma nöqtələri, hər hansı sahə məhdudiyyətləri ilə toplama və çatdırılma ünvanları, tələb olunan çatdırılma pəncərəsi və Incoterm ilə təsvirlər göndərin. Layihənin logistika xidmətimiz icra tərəfini, gömrük brokerliyi isə bu hərəkətlərdən asılı olan rəsmiləşdirmə və tranzit sənədlərini əhatə edir.